省交通运输厅：
    报来《关于报请审批省道204余庆至凯里公路工程可行性研究报告的函》 (黔交规划[2010]162号)及有关附件材料收悉。经研究，现批复如下：
一、省道S204余庆至凯里段公路现状以二级、三(四)级公路为主，总体上技术等级低、路况差，频繁穿越村寨，街道化及混合交通严重，已不能满足交通量日益增长的需求。为贯彻落实国家深入实施西部大开发战略，完善贵州省公路网络，改善区域交通条件，同意新建省道S204余庆至凯里公路。
二、同意本项目路线方案，全长约109公里。其中，主线起自余庆县屋基土，经牛大场、罗朗、黄平、重安江、虎庄，止于凯里鸭塘，接已建的沪昆高速凯里至麻江段，长约84公里。施秉支线起自主线罗朗互通，经东坡，止于施秉，长约25公里。全线采用四车道一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度采用21.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）中的规定。
全线在牛大场、罗朗(复合式)、黄平、重安江、虎庄、鸭塘（复合式，一次规划、分期实施）、东坡设置互通式立交7处。建设互通立交连接线7.8公里，其中，余庆连接线4.4公里、施秉连接线0.9公里采用二级公路标准建设，东坡互通连接线2.5公里采用三级公路标准建设。同步建设必要的交通工程和沿线设施。
三、项目总投资估算约77.1亿元。其中，资本金为19.3亿元(约占总投资的25%)，分别由省交通运输厅筹措11.6亿元(约占总投资的15%)，黔东南州出资7.3亿元、遵义市出资0.4亿元(共7.7亿元，约占总投资的10%)；其余资金约57.8亿元通过国内银行贷款解决。
四、初步设计阶段应进一步深化研究以下问题：
（一）本项目长大纵坡路段较多，在加强工程地质、水文地质勘察的基础上，优化平纵线形，深化局部方案优化比选，充分重视长大纵坡路段的安全设计。
（二）结合城镇布局和交通流向流量特征等，优化互通式立交的布设方案，并做好与已建、拟建和规划公路的衔接。特别是项目终点与沪昆高速公路相接，要做好终点段的保通方案，确保沪昆高速公路畅通。
（三）重视生态环境保护，节约土地资源，要尽量减少占用耕地特别是基本农田，进一步优化路线平纵面设计，合理利用技术指标。
五、请项目法人严格执行国家有关招标投标的规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料采购等全部实行公开招标。
    请你厅督促项目法人按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，加强组织管理，妥善处理征地拆迁事宜，将节约用地、环境保护、节能减排、安全和质量管理等工作落实到位。

二〇一〇年十一月二十九日