近日，在榕江县塔石瑶族水族乡与雷山县永乐镇交界处，雷（山）榕（江）高速乌鸟河特大桥正加紧施工，施工现场如火如荼。这是黔东南州加快建设区域互动，主动对接“桥头堡”的一个重大举措。

乌鸟河特大桥是雷榕高速项目建设一个关键工程。雷榕高速线路起于雷山县城东，止于榕江县城北的忠诚枢纽互通，通车后届时至榕江车程由2小时缩短为1小时10分钟，进一步加速州府凯里融入粤港澳大湾区。

加快区域交通建设与上级要求高度吻合。贵州省政府官网公布批复，原则同意《贵州省打造黔东南自治州“黎从榕”对接融入粤港澳大湾区“桥头堡”规划（2022-2035年）》。规划蓝图提出， 到2025年，以黔东南州“黎从榕”为“桥头堡”的综合交通网络基本形成 。

交通引领经济发展，交通是经济发展的先行官。在省委、省政府以及上级部门的关心支持下，黔东南加快实施基础设施互联互通工程，为南下大通道建设、区域互通建设贡献交通力量。

《贵州省打造黔东南自治州“黎从榕”对接融入粤港澳大湾区“桥头堡”规划》提出，以“人享其行、货畅其流”为目标，围绕产业发展、群众出行，推进客货集散中心建设，稳步提升综合枢纽服务水平能力。

黔东南州民族文化氛围浓郁、生态环境优越、旅游资源丰富、 后发优势明显，在贵州对接融入粤港澳大湾区战略中具有十分重要的地位。

经济发展交通先行，为了更好地落实“桥头堡”政策，早日融入大湾区，黔东南实施都柳江从江航电枢纽项目，提升航运能力。都柳江从江航电枢纽是都柳江干流梯级规划中的第10级。工程设计通航船舶吨级为500t，航道等级为Ⅴ级，电站装机容量45MW，总库容5476×104立方米，通航船闸等级为四级，工程概算投资为9.53亿元。该项目是以航为主、航电结合的航电一体化开发模式建设，2018年5月建成投入运营。从江境内已建成都柳江航电枢纽4级，2021年度发电量突破5.5亿度，至目前累计发电量18.3亿度，产值4.75亿元（按售电量计算），发电累计纳税约3760万元，解决从江籍人员就业47人。

为了拥抱大湾区，实施贵广铁路提质改造工程项目，主要是对贵州龙里北至广东三水南区段全长757公里的既有线路进行提质改造，满足最高设计速度300公里/小时的运营条件，预计2023年9月底完成提质改造和调试，实现提速目标。届时，贵阳至广州高铁运行时间将节省40分钟，“桥头堡”核心区（黎从榕片区）至广州直通高铁运行时间有望压缩至2小时40分。

交通的畅通必将带来人流、物流、技术流的流通，黔东南陆港规划建设已进入议事日程。黔东南陆港以湛江港为母港，通过“一港三区”（“一港”指黔东南州陆港，“三区”指羊坪、凯里西、榕江三个作业区）规划建设，将港口功能后移至铁路沿线， 整合铁路沿线货场资源，充分利用公共保税仓功能，打造多式联运、海铁联运、公铁联运多种模式的物流供应链体系。目前羊坪作业区、凯里西作业区已实现陆港的运营，按照“以线串点、以点带面”思路，以及“整体规划、分步实施”“成熟一个、落实一个”原则，将适时启动榕江作业规划建设。

根据《贵州省打造黔东南自治州“黎从榕” 对接融入粤港澳大湾区“桥头堡”规划》，支持凯里、榕江打造西部陆海新通道重要节点城市和交通枢纽。有序实施县城老旧客运站改造和港口（码头）建设，提升景区景点通行能力。加快城市智慧停车系统、智慧公交建设。补齐多式联运短板，支持有条件的园区推进公水、公铁、铁水联运，加快推进黔东南陆港“一港三区”建设。

根据规划，到 2025 年，融入大湾区的互联互通基础设施不断完善，黔东南州全州高速公路总里程达 1340 公里以上；“北入长江、南下珠江”水运通道加快畅通；全州铁路客货运能力明显提升，铁路建成里程达 500 公里以上；通达大湾区、京津冀、长三角区域能力进一步提升，民航事业持续向好发展。

长期以来，省交通部门给予了黔东南州经济社会发展各方面大力支持，尤其是在从江县脱贫攻坚期间，离不开省交通运输厅支持，“桥头堡”的实施，交通部门再度出手，更是给当地群众乡村振兴、经济发展注入巨大的力量。

逢山开路遇水搭桥，交通的力量通江达海，交通的建设使得山海相连，交通使得经济流、信息流、人才流向西部梯度转移，在交通的引领下，黔东南的明天将谱写更辉煌的篇章，黔东南人民将会更加幸福。