为完善国家和区域综合交通网络，进一步加强西部省区与广东及珠江三角洲经济发达地区的联系，促进珠三角地区与贵州及广大西部省区资源优势互补，进而实现区域间经济社会协调发展的目标。2006年下半年，贵州省委、省政府作出了建设贵阳至广州高速公路和快速铁路的重大决策。在党中央、国务院，国家有关部门的大力支持下，“两高”项目从提出到开工仅用了两年左右的时间。其中贵阳至广州高速公路贵阳至水口段于2007年12月开工建设，贵广快速铁路于2008年10月开工建设。“两高”的建设标志着省委、省政府带领全省人民踏上了贵州经济社会发展历史性跨越的快车道，标志着贵州交通发展进入了一个崭新的时期。
    一、贵阳至广州高速公路（水口至贵阳段）
    贵阳至广州高速公路（水口至贵阳段）由国家规划的厦蓉高速公路水口至榕江格龙、榕江格龙至都匀公路和省规划的贵阳至都匀高速公路三个项目共同组成。
厦蓉高速贵州境内水口至都匀段。2007年国家发改委以发改交运[2007]880号文批复了厦蓉高速贵州境内水口至都匀段项目建议书，同意建设水口至都匀公路，项目全长约211公里，估算总投资约171亿元。国家考虑到本项目建设里程长，投资规模较大，工程艰巨，建议贵州省应根据沿线建设条件和建设资金筹措情况，研究确定分路段建设方案。经研究，我省决定将水口至都匀公路分为水口至榕江格龙、榕江格龙至都匀两段建设。国家发改委又于2007年12月分别以发改交运[2007]3376号、3377号文批复了水口至榕江格龙公路、榕江格龙至都匀公路可行性研究报告。
    水口至榕江格龙公路起自黎平县水口乡，接拟建厦蓉高速公路广西境桂林至三江公路，经洛香、双江、新民，止于榕江格龙，接拟建榕江格龙至都匀高速公路，全长约109公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，概算总投资约99.2亿元，总工期4年。项目由贵州高速公路开发总公司作为项目法人，并组建了项目办、总监办，该项目自2008年年初开工建设至2009年底，累计完成投资824,517万元，占概算总投资的83.12%。完成路基土石方4579万立方米，占总设计量的95.49%；桥梁均已全部开工，部分正在进行桥梁上部构造施工，其中特大桥、大桥桩基已完成浇筑5361根，占总数量的100%；隧道现已全部开工，完成掘进49477米，为总掘进量的76.73%,完成二次衬砌41231米，为总工程量的63.94%；涵洞、通道已完工197道3152延米。
    榕江格龙至都匀公路起自榕江格龙，接拟建的水口至榕江格龙公路，经四格、河坝、羊甲、马寨，止于都匀火石坡，接已建成的都匀至新寨和在建的贵阳至都匀公路，全长约98公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，概算总投资约99.7亿元，总工期4年。项目由贵州高速公路开发总公司任项目法人，并组建了项目办、总监办，该项目自2008年年初开工建设至2009年底，累计完成投资856,694万元，占概算总投资的85.9%。完成路基土石方3200万立方米，占总设计量的96.06%；绝大部分桥梁工程桩基已全面开孔，大部分墩台已进行边坡防护，墩台已全部浇筑成型，主控刚构桥工程的下部构造已经全部完成，墩柱绝大部分已经封顶，T梁部分已经架设，特大桥、大桥桩基已完成浇筑3740根，占总数量的97.91%；隧道工程累计完成掘进71546米，为总掘进量的90.1%，完成二次衬砌63360米，为总工程量的79.83%。
贵阳至都匀高速公路是我省成功采用“BOT”方式建设的第一个高速公路项目。对“BOT”投资方的成功招标探索出了一条拓宽我省公路建设融资渠道、加快高速公路建设步伐的新路子，标志着我省交通建设投融资体制改革的重大突破。
    项目起于贵阳市花溪区小碧乡秦棋，经龙里至都匀，与厦蓉高速公路都匀至水口段相连。路线全长约78公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，整体路基宽26米，设计速度100公里/小时，概算总投资74.67亿元。经过严格的招投标，中国交通建设股份有限公司下属的路桥集团国际建设股份有限公司、中交投资有限公司和中交第一公路工程局有限公司组成的联合体最后中标，成为项目投资人。自2007年开工建设以来至2009年12月，累计完成投资34.15亿元。完成路基土石方1519.87万立方米，占总设计量的89.57%；完成桥梁工程桩基挖孔48495米，占总数量的94.41%。桩基灌注130389方，占总数量的73.95%；隧道完成掘进45835米，为总掘进量的85.26%,完成二次衬砌35384米，为总工程量的70.13%；涵洞、通道已完工5150.2 延米。
    二、贵阳至广州快速铁路
    贵广快速铁路跨黔、桂、粤三省区，项目起点位于我省贵阳市新建贵阳北站，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州车站，全长857公里，其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。全线共设３0个车站，为双线电气化国家Ｉ级铁路，设计时速250公里，投资估算总额858亿元，由铁道部和黔桂粤三省区合资建设。工程于2008年10月开工，目前，工程施工正在按计划顺利推进。
    贵阳至广州高速公路（水口至贵阳段）计划2010年建成通车，项目建成后，从贵阳至广州在途时间只需要8小时左右，较现在在途时间缩短约12小时。贵阳至广州快速铁路预计2014年建成通车，届时由贵阳到广州旅行时间将由现在的20小时以上缩短至3小时左右。