贵州省发展改革委关于沿河经印江(木黄)至松桃高速公路项目核准的批复

黔发改交通〔2017〕796号

铜仁市发展改革委:

报来《关于报请核准铜仁市沿河经印江(木黄)至松桃高速公路项目申请报告的请示》(铜发改交通〔2017〕120号)及有关材料收悉。经研究，现就该项目核准事项批复如下:

一、沿河经印江(木黄)至松桃高速公路符合《贵州省高速公路网规划(加密规划)》。为完善我省高速公路网，改善沿线地区交通运输条件，推动沿线资源开发，促进武陵山片区经济社会加快发展和脱贫攻坚，同意建设沿河经印江(木黄)至松桃高速公路。

二、路线起自沿河县团结街道办狮马村沿河枢纽互通，接已建的沿河至德江高速公路，经中界、刀坝、木黄、乌罗、妙隘，止于松桃县九江乡九江枢纽互通，接已建的松桃至铜仁高速公路，全长约116.3公里(其中，木黄至新民段9.4公里与印江至秀山高速公路共线，实际建设里程106.9公里)。全线在沿河(枢纽)、中界、晓景、沙子坡、天堂、木黄(枢纽)、新民(枢纽)、乌罗、孟溪、妙隘、九江(枢纽)11处设置互通式立交。同步实施7条互通式立交连接线，共计38.6公里，以及必要的交通工程和沿线设施。

三、全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。中界、乌罗、孟溪互通连接线采用二级公路标准建设，其余互通连接线采用三级公路标准建设。其他技术指标应符合《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)中的规定。

四、项目估算总投资152.97亿元。其中，资本金38.24亿元(占总投资的25%)，由项目法人各股东按照股份比例出资，其余资金利用国内银行贷款解决。

项目法人为贵州中交沿印松高速公路发展有限公司。该公司由中交投资基金管理(北京)有限公司、中交第一公路工程局有限公司、中交公路规划设计院有限公司联合组建，出资比例为中交投资基金管理(北京)有限公司85%、中交第一公路工程局有限公司15%。项目法人负责本项目投资、建设、经营和养护管理、移交等工作。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将本项目全部设施及相关资料无偿移交省交通运输管理部门。

五、后续阶段要进一步做好以下工作:

(一)加强工程地质和水文地质勘察，深化长大桥梁、隧道工程和乌罗至大路段等局部路线方案比选。

(二)结合地形条件、相关公路网规划、城镇规划及交通量预测，进一步优化木黄等互通式立交及连接线布设方案，并做好与已建和拟建公路的衔接。

(三)采取切实措施保护沿线生态环境，合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。

六、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实土地房屋征收相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。

七、核准项目的相关文件分别是省国土资源厅《关于沿河经印江(木黄)至松桃高速公路建设项目用地预审申请的复函》(黔国土资预审函〔2016〕82号)、铜仁市城乡规划局《建设项目选址意见书》(选字第520000201407653号)、省交通运输厅《关于铜仁市沿河经印江(木黄)至松桃高速公路项目核准意见的函》(黔交函〔2017〕60号)。

八、请项目法人根据本核准文件，办理土地使用、规划许可、安全生产等相关手续。

九、如需对本项目核准文件所规定的有关内容进行调整，请按照《企业投资项目核准和备案管理办法》的有关规定，及时以书面形式向我委提出调整申请，我委将根据项目具体情况，出具书面确认意见或者重新办理核准手续。

十、本核准文件自印发之日起有效期2年。在核准文件有效期内未开工建设的，项目法人应在核准文件有效期届满前的30个工作日之前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未按规定申请延期的，或所提出延期申请但未批准的，本核准文件自动失效。

附件:招标投标事项核准意见

贵州省发展和改革委员会

2017年5月22日