省交通运输厅：
    报来《关于报请审批余庆至凯里高速公路工程可行性研究报告的函》 (黔交计[2010]13号)及有关附件材料收悉。经研究，现批复如下：
一、余庆至凯里高速公路是《贵州省高速公路网规划》中第六条横线的重要组成路段，为加快形成我省高速公路体系，同意建设余庆至凯里高速公路。
二、同意主线及施秉连接线建设方案。公路全长约109公里，其中，主线起自余庆县屋基土，接规划建设的石阡经余庆至瓮安高速公路，经牛大场、罗朗、黄平、重安江、虎庄，止于凯里鸭塘，接已建成的沪昆高速麻江至玉屏段和拟建的凯里至羊甲高速公路，长约84公里；施秉连接线起于罗朗，经东坡，止于施秉，长约25公里。
三、同意主线及施秉连接线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为21.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，其他技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中的规定。
全线在牛大场、罗朗(枢纽)、黄平、重安江、虎庄、鸭塘（复合枢纽，一次规划、分期实施）、东坡设置互通式立交7处，另建设互通连接线约12公里，其中，二级公路连接线约5公里，三级公路连接线7公里。并同步建设必要的交通工程和沿线设施。
四、项目总投资估算约77.1亿元。其中，资本金为19.3亿元(约占总投资的25%)，分别由省交通运输厅安排专项资金11.6亿元，黔东南州政府出资7.3亿元，遵义市政府出资0.4亿元；其余约57.8亿元通过国内银行贷款解决。
五、初步设计阶段应进一步深化研究以下问题：
1、加强以软土、滑坡等不良地质为重点的工程地质和水文地质勘察工作，深化局部路线方案和工程方案比选。重视长大纵坡路段的安全设计，保障道路行驶安全性。
2、下阶段应依据城市规划、路网布局和转移交通量，进一步优化互通立交设置及形式。综合处理好城市道路与高速公路的关系，为城市发展留有余地。做好施工组织及保通方案，确保沪昆高速公路的正常通行。
3、项目与已建成的株六铁路复线交叉，下阶段设计中要加强与铁路建设单位的沟通和衔接工作，进一步优化、落实交叉方案。
4、采取切实措施保护沿线生态和环境，优化局部路线方案和工程方案设计，尽可能降低工程建设过程中对水源保护区、风景名胜区等敏感区域周边环境的影响。合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。
六、项目招标初步方案需另行报文核准。
    请你厅督促项目法人按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，加强组织管理，妥善处理征地拆迁事宜，将节约用地、环境保护、节能减排、安全和质量管理等工作落实到位。
请据此开展下步工作。

二〇一〇年十二月六日