毕节地区发展改革委：
    报来《关于请求审批〈贵州省G326毕节至赫章公路工程可行性研究报告〉的报告》 (毕地发改投[2010]809号)及有关附件材料收悉。经研究，现批复如下：
一、国道G326毕节至赫章段现状以三、四级公路为主，技术等级较低、路况差，街道化及混合交通严重，横向交通干扰较大，已不能满足区域经济社会发展的需要。为贯彻落实国家深入实施西部大开发战略，完善贵州省公路网络，改善区域交通条件，同意新建国道G326毕节至赫章公路。
二、同意路线起自毕节市龙滩边，与杭瑞高速和厦蓉高速相交，经十八、南箐、长春堡、撒拉溪、杨家湾，止于赫章县城西南白果镇，接拟建的国道G326赫章至威宁公路，全长约79公里。公路主线采用四车道一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度21.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）中的规定。
全线在龙滩边（枢纽互通，纳入厦蓉高速）、桥桥边、长春堡、撒拉溪、杨家湾、野马川、赫章设置互通式立交7处。建设互通立交连接线8.9公里，其中，一级公路2.5公里，二级公路3公里、三级公路3.4公里。同步建设必要的交通工程及沿线设施。
三、项目总投资估算约54.28亿元。其中，资本金为13.57亿元(约占总投资的25%)，分别由省交通运输厅筹措8.14亿元(约占总投资的15%)，毕节地区出资5.43亿元（约占总投资的10%）；其余资金约40.71亿元通过国内银行贷款解决。
四、初步设计阶段应进一步深化研究以下问题：
（一）加强工程地质、水文地质勘察和矿产资源、采空区和环境敏感区等调查，结合省公路网规划、沿线城镇规划等，进一步深化局部路线和互通立交布设方案优化比选，做好与相关公路的衔接，合理控制工程和投资规模。
（二）重视生态环境保护，节约土地资源，优化路线平纵面设计，合理利用技术指标，尽可能避免高填深挖。做好路线安全设计和保畅方案设计，确保运营安全。
五、请项目法人严格执行国家有关招标投标的规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料采购等全部实行公开招标。
请有关部门督促项目法人按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，加强组织管理，妥善处理征地拆迁事宜，将节约用地、环境保护、节能减排、安全和质量管理等工作落实到位。

二○一○年十一月二十九日