毕节地区发改委：
    报来《关于请求审批黔西至大方高速公路石板至东关段工程可行性研究报告的报告》(毕地发改投[2010]577号)及有关附件材料收悉。经研究，现批复如下：
一、黔西至大方高速公路石板至东关段是《贵州省高速公路网规划》中的第二条联络线。为加快形成我省高速公路体系，同意建设石板至东关高速公路。
二、同意路线起自黔西县石板桥，接在建的黔西至织金高速公路和规划建设的白腊坎至黔西高速公路，经林泉、大土、六龙，止于大方县东关，接在建的杭瑞高速遵义至毕节段和拟建的东关至清丰高速公路，全长约53公里。
三、同意主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为21.5米，新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，其他技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中的规定。
全线在石板(枢纽，一次规划、分期实施)、林泉、大土、六龙、大方北设置互通式立交5处，建设互通连接线约18.74公里，其中：百里杜鹃连接线约16.34公里、大方北连接线约1.4公里采用二级公路标准，六龙连接线约1公里采用三级公路标准。同步建设必要的交通工程和沿线设施。
四、项目总投资估算约41.35亿元。其中，资本金为10.34亿元(约占总投资的25%)，由毕节地区行署负责筹措；其余约31.01亿元通过国内银行贷款解决。
五、初步设计阶段应进一步深化研究以下问题：
1、加强以岩溶、滑坡、崩塌、软土等为重点的工程地质和水文地质勘察工作，深入调查矿产资源及采空区的分布情况，深化局部路线方案研究和工程方案比选。重视长大纵坡路段的安全设计，保障道路行驶安全。
2、部分路段可能存在凝冻病害，要结合方案的优化采取有效的工程措施，确保行车安全。
3、项目起终点连接在建和规划拟建的高速公路，下阶段应依据城市规划、路网布局和转移交通量，进一步优化互通立交设置及形式，合理控制工程投资。
4、按照保护沿线生态和环境要求，优化工程施工方案设计，尽可能降低工程建设过程中对水源地和生态环境的影响。合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。
六、项目招标初步方案需另行报文核准。
请有关部门督促项目法人按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，加强组织管理，妥善处理征地拆迁事宜，将节约用地、环境保护、节能减排、安全和质量管理等工作落实到位。
请据此开展下步工作。

二〇一〇年十二月二十一日