省交通运输厅：
    报来《关于报请审批贵阳市环城高速公路都拉营、东郊水厂互通立交工程可行性研究报告的函》 (黔交计[2009]109号)、《关于贵阳市环城高速公路都拉营、东郊水厂互通立交工程可行性研究报告审查意见的函》（黔交规划[2010]24号）及“补充意见”（黔交规划[2010]53号）等有关附件材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为适应新形势下贵阳市城市化发展的需要，充分发挥已建成的贵阳市环城高速公路作用，通过高速公路与城市道路的紧密衔接，进一步缓解贵阳市城区道路交通压力。同意建设贵阳市环城高速公路都拉营、东郊水厂互通立交工程。
二、同意在贵阳环城高速都拉营大桥东侧建设都拉营互通立交，在贵阳环城高速K19+600-K20+200段西侧建设东郊水厂互通立交，以分别解决贵阳市城市道路盐沙线及北京东路与环城高速公路交叉问题。
都拉营互通立交型式采用喇叭形（A型），同步建设匝道1950米，连接公路1000米，建设主线跨线桥40米/1座，匝道及连接公路桥梁340延米/2座，并增设匝道收费站一处和必要的交通工程设施。
东郊水厂互通立交型式采用喇叭形（A型），同步建设匝道1800米，连接公路370米，建设匝道及连接公路桥梁320延米/2座，并增设匝道收费站一处和必要的交通工程设施。
两座互通式立交匝道设计速度40公里/小时，单向单车道匝道宽度采用8.5米，对向双车道匝道宽度采用15.5米；互通立交连接线采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，其他技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中的规定。
三、项目总投资估算约17000万元。其中，资本金为8281万元(约占总投资的48.71%)，由贵阳市政府自筹解决，资金用于工程征地拆迁工作；其余8719万元资金由项目业主单位贵州高速公路开发总公司申请国内银行贷款解决。
四、初步设计阶段应进一步深化研究以下问题：
1、重视生态环境保护，节约土地资源，要尽量减少占用耕地特别是基本农田，进一步优化互通立交、匝道及连接线公路等平纵面设计，合理利用技术指标。
2、加强工程地质、水文地质勘察调查，做好与相关路网的衔接，深化互通立交布设方案优化比选，合理控制工程和投资规模。同时应做好施工期间贵阳市环城高速公路的保畅方案。
五、项目招标初步方案需另行报文核准。
    请你厅督促项目法人按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，加强组织管理，妥善处理征地拆迁事宜，将节约用地、环境保护、节能减排、安全和质量管理等工作落实到位。
    请据此开展下步工作。

二О一О年六月十日