黔东南州发改委：
    你委报来《关于呈报从江县宰便至光辉公路等10条通乡油路工程可行性研究报告的请示》（州发改交能[2010]56号）及附件收悉。黔东南州从江县宰便至光辉等十条公路已列入我省2010年通乡油路建设计划，尽快建设十分必要。经研究，现将有关事宜批复如下：
一、从江县洛香至庆云公路
同意项目利用老路实施改造的方案。路线起于洛香镇街口，经大团村、寨锦村、寨全村、佰你村，止于庆云乡，全长约15公里。全线采用四级公路标准进行改造，设计速度20公里/小时，局部困难路段可根据交通部《农村公路建设指导意见（2004）》（交公路发[2004]372号）适当降低个别技术指标。起点至K6+000段路基宽度6.5米，K6+000至终点段路基宽度4.5米，路面全线采用3CM沥青表处。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。
项目总投资估算约709万元，其中申请中央补助资金600万元，其余由从江县政府自筹解决。
二、从江县宰便至加榜公路
同意项目利用老路实施改造的方案。路线起于从江县宰便，接宰便至腊娥公路，经白杨、尾洞，止于加榜，路线全长约16公里。全线采用四级公路标准进行改造，设计速度20公里/小时，局部困难路段可根据交通部《农村公路建设指导意见（2004）》（交公路发[2004]372号）适当降低个别技术指标。路基宽度6.5米，路面为3CM沥青表处。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。
项目总投资估算约960万元，其中申请中央补助资金640万元，其余由从江县政府自筹解决。
三、从江县宰便至光辉公路
同意项目利用老路实施改造的方案。路线起于宰便，经友能道班、合法、螺丝桥、加鸠乡，止于光辉乡，全长约47公里。全线采用四级公路标准进行改造，设计速度20公里/小时，局部困难路段可根据交通部《农村公路建设指导意见（2004）》（交公路发[2004]372号）适当降低个别技术指标。路基宽度6.5米，路面为3CM沥青表处。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。
项目总投资估算约2974万元，其中申请中央补助资金1880万元，其余由从江县政府自筹解决。
四、黎平县中潮至顺化公路
同意项目利用老路实施改造的方案。路线起于黎平县中潮镇，与省道S202相交，经中潮林场、平寨，止于顺化乡顺洞村。路线全长约11.3公里。全线采用四级公路标准进行改造，设计速度20公里/小时，局部困难路段可根据交通部《农村公路建设指导意见（2004）》（交公路发[2004]372号）适当降低个别技术指标。路基宽度6.5米，路面为3.5CM沥青表处。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。
项目总投资估算约550万元，其中申请中央补助资金440万元，其余由黎平县政府自筹解决。
下阶段设计工作中要进一步论证K1+060处桥梁新建方案。
五、黎平县归协至雷洞公路
同意项目利用老路实施改造的方案。路线起于黎平县水口镇归协，经岑信、邓宰、河口、水口镇，止于雷洞乡。路线全长约14公里，全线采用四级公路标准进行改造，设计速度采用20公里/小时。路基宽度6.5米，路面全线采用3.5CM沥青表处。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。
项目总投资估算约872万元，其中申请中央补助资金560万元，其余由黎平县政府自筹解决。
项目大部分路段沿河布设，下阶段设计中应加强水文、地质勘查工作，优化沿河路段路基及防护工程设计方案，保证路基稳定，并进一步研究水口段过水路面结构型式。
六、剑河县圭类溪至蟠溪公路
同意项目利用老路实施改造的方案。路线起于剑河县圭类溪，经蟠溪林场，止于蟠溪乡街口，路线全长约8公里。全线采用四级公路标准进行改造，设计速度20公里/小时，局部困难路段可根据交通部《农村公路建设指导意见（2004）》（交公路发[2004]372号）适当降低个别技术指标。路基宽度6.5米，路面全线采用3.5CM沥青表处。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。
项目总投资估算约475万元，其中申请中央补助资金320万元，其余由剑河县政府自筹解决。
下阶段设计工作中要进一步论证K0+620和K7+800两处桥梁新建方案。
七、黄平县旧州经木江至上塘公路
同意项目利用老路实施改造的方案。路线起于旧州镇老里坝大桥桥头，经山邦农场、团坡，止于上塘乡，全长26.1公里。全线采用四级公路标准进行改造，设计速度20公里/小时，局部困难路段可根据交通部《农村公路建设指导意见（2004）》（交公路发[2004]372号）适当降低个别技术指标。路基宽度为6.5米，路面采用3.5CM沥青表处，新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。
项目总投资估算约1362万元，其中申请中央补助资金1040万元，其余由黄平县政府自筹解决。
八、台江县掌里至排羊公路
同意项目利用老路实施改造的方案。路线起于台江县掌里，接县道X895，止于排羊乡台乐，路线全长约3.1公里。全线采用四级公路标准进行改造，设计速度20公里/小时，局部困难路段可根据交通部《农村公路建设指导意见（2004）》（交公路发[2004]372号）适当降低个别技术指标。全线路基宽度6.5米，路面采用3CM沥青表处，新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。
项目总投资估算约172万元，其中申请中央补助资金120万元，其余由台江县政府自筹解决。
下阶段设计工作中应进一步优化起点段平纵设计，确保行车安全。
九、凯里市老巷桥经万潮至荷花公路
同意项目利用老路实施改造的方案。路线起于凯里市万潮镇解放桥桥头，经田坝组、马道组、指路碑、猴子冲、荷花公社，终点为荷花乡荷花塘组，路线全长约13.2公里。全线采用四级公路标准进行改造，设计速度20公里/小时，局部困难路段可根据交通部《农村公路建设指导意见（2004）》（交公路发[2004]372号）适当降低个别技术指标。起点至荷花乡段6.2公里路基宽度6.5米，其余路段路基宽度为4.5米。全线路面采用3CM沥青表处。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。
项目总投资估算约803万元，其中申请中央补助资金520万元，其余由凯里市政府自筹解决。
十、榕江县寨蒿至崇义公路
同意项目利用老路实施改造的方案。路线起于寨蒿镇五里桥桥头，接忠诚至寨蒿公路，经桥务、便下、筲箕湾，止于崇义乡新乡政府街道，路线全长约19公里。全线采用单车道四级公路标准进行改造，设计速度20公里/小时。路基宽度总体为4.5米，老路条件较好路段可适当加宽，路面为3.5CM沥青表处，新建桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅱ级。
项目总投资估算约948万元，其中申请中央补助资金760万元，其余由榕江县政府自筹解决。
以上10个项目存在下述共性问题，需要在下阶段设计工作中进一步研究解决：
1、按照充分利用老路的原则，进一步拟合老路，优化路线平纵设计，减少工程数量。同时加强局部困难路段平纵组合设计，提高行车安全性。
2、根据老路实测弯沉值，结合项目的交通流量及交通构成，有针对性地优化路面结构层设计。
3、重视排水和防护工程的设置，提高公路抗灾能力。在存在安全隐患的路段应当设置必要的安全、防护设施和警示标志，提高行车安全性。
4、进一步调查老路桥涵现状，以确定利用方案。新建桥涵结构型式要按照经济适用、施工方便原则进行优化。
    请据此开展下步工作，项目招标初步方案需另行报文核准。

二〇一〇年九月二十五日