省交通运输厅：
    报来《关于报请审批省道S309紫云至兴仁公路工程可行性研究报告的函》 (黔交规划[2010]166号)及有关附件材料收悉。经研究，现批复如下：
一、省道S309紫云至兴仁段现状以三、四级公路为主，技术等级低、路况差，街道化及混合交通严重，已不能满足区域经济社会发展的需要。为贯彻落实国家深入实施西部大开发战略，完善贵州省公路网络，改善区域交通条件，同意改扩建省道S309紫云至兴仁公路。
二、同意路线起自紫云、贞丰、龙场，止于兴仁县马路河，路线全长约111公里，其中利用关（岭）兴（仁）二级公路改扩建路段约32.5公里。
全线采用四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度为21.5米，分离式路基宽度为11.25米。龙场至兴仁段利用关兴公路的作为一幅，其路基宽度维持12米。桥涵设计汽车荷载新建路段采用公路—I级，利用关兴公路改扩建路段维持原标准（汽－超20级，挂－120）。其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）中的规定。
全线在摩安、法绕、坝草、白层、贞丰、龙场、巴铃、兴仁、大桥河、马路河互通（枢纽互通，已纳入晴兴高速公路建设）设置互通式立交10处。建设互通立交连接线约22.7公里，其中，一级公路2公里，二级公路9公里，三级公路11.7公里。同步建设必要的交通工程和沿线设施。
三、项目总投资估算约71.92亿元。其中，资本金为17.98亿元(约占总投资的25%)，分别由省交通运输厅筹措10.79亿元(约占总投资的15%)，安顺市和黔西南州分别出资2.64亿元和4.55亿元（共7.19亿元，约占总投资的10%）；其余53.94亿元资金利用国内银行贷款解决。
四、初步设计阶段应进一步深化研究以下问题：
（一）加强工程地质、水文地质勘察和矿产资源、采空区和环境敏感区等调查，深化局部路线和互通立交布设方案优化比选，加强不良地质路段处治方案研究，合理选用工程防护措施。做好与相关公路的衔接，合理控制工程和投资规模。
（二）重视生态环境保护，节约土地资源，优化路线平纵面设计，合理利用技术指标。做好路线安全设计，特别是重视长大纵坡路段的安全设计，确保运营安全。做好改扩建路段的施工组织保畅方案。
五、请项目法人严格执行国家有关招标投标的规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料采购等全部实行公开招标。
    请你厅督促项目法人按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，加强组织管理，妥善处理征地拆迁事宜，将节约用地、环境保护、节能减排、安全和质量管理等工作落实到位。

二○一○年十一月二十九日