省交通运输厅：
　　报来《关于报请审批贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程的函》（黔交规划〔2012〕108号）及有关补充材料均悉。经研究，现批复如下：
　　一、为提升兰海国家高速公路通行能力和服务水平，缓解贵阳绕城高速公路交通压力，拓展贵阳市城市发展空间，适应区域经济社会发展需要，同意实施贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程。
　　二、同意路线起自贵阳绕城高速公路与贵遵高速公路相交的尖坡互通，接贵阳绕城高速公路西南段和兰海国家高速公路遵义至贵阳段，经都拉营、培席、李资、永乐，止于下坝枢纽互通，接贵阳绕城高速公路西南段和兰海国家高速公路贵阳至新寨段，全长约45.5公里，其中约4公里利用现有贵阳绕城高速公路尖坡至培席段进行改扩建，其余路段新建。
　　三、同意全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度33.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中的规定。
　　全线在都拉营（在建）、培席、水田、李资、定扒、永乐、下坝设置7处互通式立交。另采用二级公路标准建设永乐互通立交连接线约3.5公里。同步建设必要的交通工程和沿线设施。
　　四、项目总投资估算约65.63亿元。其中，项目资本金23.38亿元（约占项目总投资的35.6%），由省交通运输厅筹措解决；其余42.25亿元资金利用国内银行贷款解决。
　　项目业主单位为贵州高速公路开发总公司。
　　五、初步设计阶段应进一步做好以下工作：
　　1、加强以桥址、隧址和岩溶、崩塌、滑坡等不良地质为重点的工程地质和水文地质勘察工作，优化路线方案设计，尽可能绕避不良地质地段，采取有效措施消除地质隐患，确保工程安全。
　　2、进一步优化路线方案，尽量减少对北郊水厂和渔洞峡水库饮用水源地的影响。
　　3、结合相关公路网规划、贵阳市城市规划及交通量预测结果，优化互通立交布设方案，做好与相关公路工程界面划分及与城市主干道、已建和拟建公路的衔接，做好老路保通方案设计。
　　六、项目招标初步方案需另行报文核准。
　　请你厅督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，加强组织管理，妥善处理征地拆迁事宜，将节约集约用地、环境保护、节能减排、安全和质量管理等工作落实到位。项目建设期间，要加强管理，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。
　　

贵州省发展和改革委员会

　　2012年12月14日