省交通运输厅：

　　报来《关于请审批乌江构皮滩水电站翻坝运输系统建设工程工可的函》（黔交规划[2012]145号）及相关附件收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为加快构建大能力乌江水运通道，根据《贵州省水运发展规划（2012-2030年）》，同意实施乌江构皮滩水电站翻坝运输系统工程。

　　二、建设内容和规模

　　（1）码头工程，同意新建坝上和坝下两个港区。

　　坝上港区建设2个30车位滚装船泊位，陆域配套建设安检房、服务大厅、变电所等必要的生产及辅助建筑物共2594平方米。

　　坝下港区建设6个1000吨级泊位，其中1个多用途泊位、3个件杂货泊位、2个散货泊位,陆域配套建设件杂仓库、生产调度、维修车间等必要的生产及辅助建筑物共15585平方米。

　　坝上和坝下港区均配套建设给排水、供电照明、消防、环保等设施。

　　（2）公路工程,同意利用老路实施改造和局部新建方案。

　　路线起自构皮滩水电站樱桃井码头，经长槽、歇场口、菁口、庙林、张家沟，止于大乌江镇沙湾码头，路线全长约16.91公里。其中，樱桃井码头至长槽段采用新建方案，长约0.6公里；长槽至庙林段利用老路实施改造方案，长约11.3公里；庙林至大乌江镇沙湾码头段采用新建方案，长约5.01公里。

　　新建路段采用二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度10米，路面采用10CM沥青混凝土，新建桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅱ级。利用老路路段仅对路面局部进行修整。

　　三、项目总投资及资金来源

　　项目总投资估算约71684.2万元，其中码头工程部分56698.5万元，公路工程部分14985.7万元。根据省政府黔府专议〔2012〕127号，建设资金由贵州乌江水电开发有限公司承担工程总投资的三分之一，其余建设资金采取申请交通运输部补助，省级交通建设资金予以补助和项目业主单位自筹等方式解决。

　　项目业主单位为贵州省航电开发投资公司。

　　四、初步设计阶段应进一步做好以下工作：

　　1、进一步优化码头总平面布置，避免高填深挖，尽可能少占耕地。

　　2、深入分析构皮滩、思林枢纽电站运行水位的变幅和变频，进一步优化水工建筑物的设计方案，确保船舶作业安全。

　　3、优化新建公路平纵设计，加强长大纵坡和急弯路段安全设计。

　　请据此开展下步工作。

　贵州省发展和改革委员会

　　                     2013年5月5日