贵阳市发展改革委：

　　你委《关于请予审批贵阳市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告的请示》（筑发改报〔2014〕621号）及有关附件收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为加快形成贵阳市城市轨道交通骨干路网，有效缓解城市交通压力，根据《贵阳市城市轨道交通近期建设规划》和《国家发展改革委办公厅关于贵阳城市轨道交通2号线一期工程规划方案局部调整的批复》（发改办基础〔2014〕1526号），同意建设贵阳市轨道交通2号线一期工程。

二、同意工程线路起自白云区七机路口站，经白云北路、云峰大道、白云行政中心、金湖路、诚信路、金阳大道、北京西路、马王庙、三桥、二桥、延安路、宝山路，止于油榨街站。线路全长27公里，均为地下线。设地下车站23座，其中，换乘车站4座，诚信路站、延安路站与1号线换乘，马王庙、浣纱路（原客车站）2座车站预留与其他轨道交通线路换乘条件。与1号线共用控制中心（控制中心土建工程纳入1号线工程建设内容），设麦架车辆段。

　　车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期车辆配属28列/168辆，高峰小时行车对数分别为13、21、26对。

　　三、本工程估算总投资约177.3亿元。其中，资本金70.92亿元，占总投资的40%，由贵阳市财政性资金解决，其余资金通过国内融资解决。

　　建设工期为4年6个月。

　　四、项目业主为贵阳市城市轨道交通有限公司，负责项目的投资、建设和运营。

　　五、本项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料（除车辆、牵引系统和信号系统）采购等全部采用公开招标方式，车辆（含牵引系统）和信号系统根据国办发[1999]20号文件要求在国家定点企业范围内采取邀请招标方式采购。招标组织形式为委托招标。

　　六、下阶段工作要求

　　1、项目区域内地质条件复杂，下阶段应加强地质勘察工作，进一步复核施工工法，采取针对性工程措施，防范地质风险，确保工程安全。

　　2、马王庙站--三桥站展线段所经区域有较强客流支持，但目前未设站；客车站--观水路段站间距离较小，请结合服务水平、客流需求、用地规划等因素进一步优化车站设置。结合贵安新区发展需求，研究兴筑西路站预留与贵安新区轨道交通线路的换乘条件。同时，进一步研究初、近、远期大小交路套跑方案。

　　3、本项目局部路段高差较大，应结合贵阳市轻轨1号线长大坡道专题研究成果及车辆招标技术条件对展线方案作进一步论证，且纵断面设计不应低于1号线标准。充分考虑长大坡道特点，完善运营组织、机电设备系统、列控优化技术、节能等方案。

　　4、做好项目社会稳定风险防控工作，制定相关预案，确保顺利实施。采取有效措施避免或减少对沿线生态和环境影响。做好耕地占补平衡，控制用地规模，节约集约用地。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水平。抓紧研究长期稳定的运营补亏政策和措施，落实运营期资金补偿方案。

　　项目实施中如有重大变化，须及时报告我委。

　　贵州省发展和改革委员会

　　                          2014年10月8日