贵阳市发展改革委：

你委《关于请予审批贵阳市轨道交通2号线二期工程可行性研究报告的请示》（筑发改报〔2016〕429号）及有关附件收悉。经研究，现批复如下：

一、为加快形成贵阳市城市轨道交通网，有效缓解城市交通压力，促进城市持续发展。根据国家发展改革委批复的《关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划(2016-2022年)》（发改基础〔2016〕1494号），同意建设贵阳市轨道交通2号线二期工程。

二、同意工程线路起自一期工程终点油榨街站，经贵钢、森林公园、龙洞堡、机场、客运东站，止于水淹坝。线路全长12.87公里，其中地下线长9.95公里、高架线长2.92公里。设置车站8座，分别为贵钢站、富源北路站、森林公园站、龙洞堡站、机场站、小碧站、云盘村站、水淹坝站，其中云盘村站、水淹坝站为高架站，其余为地下站。在终点附近设小碧停车场。控制中心与1号线合设，土建工程已由1号线建设完成。

    车辆采用B型车，最高运行速度80公里/小时。初、近、远期均采用6辆编组，初期配车数20列/120辆。高峰小时列车开行分别为21对、21对、26对。

三、本工程估算总投资80.09亿元。其中，资本金24.03亿元(占总投资的30％)，由贵阳市政府安排财政性资金解决；其余资金通过国内银行贷款解决。

    建设工期为4年。

四、项目法人为贵阳市城市轨道交通有限公司，负责项目的投资、建设和运营。

五、下阶段工作。做好项目建设与贵钢区域改造规划、双龙新区规划的衔接，稳定线位、站位方案。尽快开展沿线交通一体化设计工作，结合客流密度预测，进一步论证富源北站换乘站设置方案。充分考虑长大坡道特点，完善运营组织和机电设备系统方案。加强沿线地区勘察工作，专题深化采空区、岩溶发育区施工方案研究和工程风险分析。加快完善与本工程密切相关的车站上盖开发工程方案，完善审批程序，确保相关工程同步实施。

做好项目的社会稳定风险防控工作，制定相关预案，确保顺利实施。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水平。抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。

项目实施中如有重大变化，须及时报告我委。

附件：招标投标事项核准意见

                贵州省发展和改革委员会

                   2016年10月8日