省交通运输厅：

报来《关于请予审批兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程可行性研究报告的函》（黔交函〔2016〕125号）及有关材料收悉。经研究，现批复如下：

一、兰海国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程是《贵州省高速公路网规划》中崇溪河（渝黔界）至遵义高速公路的复线，为提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，改善区域交通运输条件，缓解交通运输压力，同意建设兰海国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程。

二、同意在现有兰海国家高速公路崇溪河（渝黔界）至遵义段同一走廊带东侧采用新建通道的扩容方案。路线起于桐梓县下坪，接拟建的兰海国家高速公路重庆段扩容工程，经松坎镇、大河镇、马鬃乡、蒲场镇，止于遵义市新蒲新区青山枢纽，接在建的兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程，路线全长约120公里。全线在松坎（枢纽）、新站、马鬃、茅石、板桥、蒲场（枢纽）、团泽、新蒲（枢纽）、中桥、青山（枢纽）10处设置互通式立交。同步建设马鬃、茅石、板桥、团泽4条互通式立交连接线，共计约62公里，以及必要的交通工程和沿线设施。

主线设计速度采用100公里/小时，其中，起点至新蒲枢纽段约111公里为新建路段，采用六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米；新蒲枢纽至终点段约9公里为既有路段改扩建，采用单侧拼宽为主的八车道高速公路标准改扩建，路基宽度41米（其中宋家堡隧道采用单侧分离扩建方案，利用原路基宽度24.5米，新建路基宽度采用20.5米）。桥涵设计汽车荷载等级均采用公路-Ⅰ级。马鬃互通式立交连接线采用二级公路标准建设，其余互通式立交连接线采用三级级公路标准建设。其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。

三、项目估算总投资263.6亿元。其中，项目资本金96.55亿元（占总投资的36.6%），申请交通运输部安排中央专项建设资金（车购税）解决，其余资金利用国内银行贷款解决。

项目法人为贵州高速公路集团有限公司。

四、后续阶段要进一步做好以下工作：

（一）加强工程地质、水文地质勘察，做好现有公路路基、路面、桥涵等构造物现状调查和检测评估，充分吸收国内外高速公路改扩建工程经验，进一步研究优化加宽方案，强化新老路基、路面、桥涵等构造物的衔接研究。

（二）根据区域路网及城镇规划，结合沿线建设条件、交通流量流向分析预测等，优化局部路线方案比选，深化尧龙山等特长隧道方案设计，并进一步优化松坎等枢纽互通立交方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

（三）综合分析通道和相关公路网交通服务能力，深化施工期间交通组织和保通方案，提前安排相关公路的维护改建等工程。

五、请你厅会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约集约用地、节能减排等工作落实到位。

项目建设期间要加强管理，落实土地房屋征收相关政策，合理掌握建设工期，确保工程安全和质量，严格控制项目总投资。

附件：招标投标事项核准意见

                         贵州省发展和改革委员会

                            2016年12月15日