省发展改革委关于G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段可行性研究报告的批复
黔发改交通〔2022〕688号
省交通运输厅：
报来《关于请予审批G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段可行性研究报告的函》（黔交函〔2022〕82号）及有关材料收悉。经研究，现批复如下：
一、贵阳至平塘高速公路是《国家公路网规划》（发改基础〔2022〕1033号）中G7522贵阳至北海高速公路（兰海国家高速公路并行线）的重要路段，《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》提出的“6轴、7廊、8通道”第4走廊西部陆海走廊的重要组成部分，也是贵州省高速公路网的重要组成部分。为贯彻落实长江经济带发展和新时代西部大开发战略，服务西部陆海新通道国家战略，提升国家高速公路主要通道通行能力，促进沿线资源开发和经济社会高质量发展，同意建设G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段（项目代码2019-520000-54-01-041163）。
二、路线起自贵阳乌当区羊昌镇，接已建成的G7521重庆至贵阳高速公路，经贵定、龙里、平塘，止于平塘县四寨镇云阳关（黔桂界），接在建的天峨至北海高速公路（广西境）高速公路项目，全长约175.7公里。全线设置百宜北（枢纽，改扩建）、百宜南、下坝、洗马（枢纽）、洛北河、三元、沿山北（枢纽）、沿山南、昌明（枢纽）、湾滩河、云雾、掌布、谷硐、京舟、平塘（枢纽）、平塘南、者密和四寨共18处互通式立交。同步建设8条互通式连接线共计66.08公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
三、全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中，起点至百宜北枢纽互通段利用既有贵瓮高速（长约4.9公里）改扩建为双向八车道标准建设，路基宽度41米；百宜北枢纽互通至终点段（长约170.8公里）为新建，采用双向六车道标准建设，路基宽度33.5米。互通式立交连接线中，原则上除三元枢纽互通连接线采用一级公路标准外，其余连接线均采用二级公路标准。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）中的规定。
四、同意项目采用政府和社会资本合作（PPP）模式。由你厅作为项目实施机构，依法按照程序选择社会资本方，抓紧组建项目法人。
项目法人负责本项目投资、建设、经营和养护管理、移交等工作。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将本项目全部设施及相关资料无偿移交省相关部门。
五、项目估算总投资387.38亿元，其中，项目资本金不低于项目总投资的20%。资金来源为：申请的交通运输部车购税交通专项建设资金105.42亿元用于政府资本金投入和建设期补助，其余资金由社会资本方自有资金及利用国内银行贷款解决。若国家资金不能足额到位，请你厅在PPP实施方案中提出相应的条款和措施确保项目顺利建设。
六、后续要进一步做好以下工作
（一）加强以桥址、隧址为重点的工程地质和水文地质勘察，结合路线平纵优化，深化硐脚、鸡冠岩等特长隧道和南明河、麻冲河等特大桥设计方案的研究比选，确保桥隧安全、经济合理。
（二）进一步优化途经洛北河风景区、摆龙河国家湿地公园和云雾、四寨万亩大坝等环境敏感点局部路段的路线方案。
（三）下阶段应结合地方经济社会发展需求及现有道路网布局，在满足需求功能的前提下，进一步优化互通立交及相关连接线建设方案。同时进一步优化项目与铁路交叉方案，减小相互干扰。
七、请你厅会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态环境、节约集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实土地房屋征收相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量和安全，严格控制项目用地规模和总投资。
八、本批复下达之日起，原黔发改交通〔2021〕926号作废。
贵州省发展和改革委员会
2022年8月25日